Analýza nizozemského Národního portálu dat o silničním provozu (NDW) přinesla zajímavé výsledky ohledně rychlosti jízdních pruhů v dopravních zácpách. Zkoumaná data ukázala, že levý jízdní pruh je v průměru rychlejší než pravý, a to v 97,4 procenta případů na čtyřproudých silnicích. Tento výzkum je zajímavý zejména pro řidiče, kteří se často ocitají v zácpách a snaží se najít nejlepší cestu k rychlejšímu průjezdu. V mnoha případech totiž řidiči mají pocit, že změna pruhu může zkrátit dobu jejich cesty. Výzkum ale potvrzuje, že za určitých podmínek to může být pravda, zejména pokud se rozhodnou pro levý pruh.
Výzkumníci prozkoumali celkem 457 dopravních zácp, přičemž se zaměřili na ranní špičku v pondělí, úterý a čtvrtek, kdy jsou kolony nejčastější. Na silnicích se dvěma pruhy byl levý pruh rychlejší ve více než devíti z deseti případů. Na silnicích se třemi pruhy byl levý pruh nejrychlejší v 88 ze 103 zaznamenaných kolon, což představuje 85,4 procenta. Tato data naznačují, že pro řidiče, kteří se chtějí vyhnout zpožděním, může být volba levého pruhu rozumnou strategií. Nicméně, je důležité mít na paměti, že rychlost nemusí být jediným faktorem, který by měl ovlivnit rozhodování o změně pruhu.
Rizika spojená s jízdou v levém pruhu
Přestože levý pruh nabízí výhodu v rychlosti, jízda v tomto pruhu může být také více stresující a nebezpečná. Podle výzkumníků auta v levém pruhu zrychlují a brzdí agresivněji než v pruhu pravém, což zvyšuje riziko nehod. Řidiči, kteří se rozhodnou pro levý pruh, by měli být připraveni na rychlé změny v dopravní situaci a vyšší míru soustředění. To může být zvlášť problematické při hustém provozu, kdy každé nečekané brzdění může vést k nehodě. Různé faktory, jako je provoz, počasí a chování ostatních řidičů, mohou také ovlivnit bezpečnost jízdy v levém pruhu.
Dalším důležitým aspektem je, že neustálé přejíždění mezi pruhy může přinášet jen malou úsporu času. Výzkum NDW naznačuje, že takové chování zvyšuje podrážděnost ostatních řidičů, což může přispět k nebezpečným situacím. Je tedy doporučeno, aby řidiči zůstali v jednom pruhu a nezoufalili se nad pomalým postupem v zácpě. Tímto způsobem se mohou vyhnout stresu a nehodám, které by mohly vzniknout při neustálém hledání rychlejšího pruhu. Nedostatečné dodržování této rady může vést k celkovému zhoršení dopravní situace, což by mohlo mít za následek ještě delší čekací doby pro všechny účastníky silničního provozu.
Historie analýzy a vývoj trendů
Výzkumníci z NDW, Marthe Uenková a Bas Bijvoet, provedli obdobnou analýzu už v roce 2016 a i tehdy dospěli k závěru, že levý pruh je ten nejrychlejší. Zajímavým zjištěním je, že v současné analýze se ukázalo, že levý pruh je rychlejší dokonce ještě častěji než před deseti lety. To může naznačovat, že změny v dopravním chování a organizaci silničního provozu vedou k vyšší efektivitě levého pruhu. Řidiči by tedy měli mít na paměti, že volba pruhu může mít výrazný vliv na jejich cestu a je dobré se při jízdě v zácpě řídit aktuálními zjištěními a doporučeními odborníků. Je rovněž důležité, aby se řidiči o těchto trendech informovali a přizpůsobili své chování na silnicích, aby se zajistila bezpečnost a plynulost dopravy.
